Jeep Compass od sada ima štedljiviji i ekološki prihvatljiviji pogon. U Hrvatsku je stigla verzija s novim blagim hibridnim pogonom koji je dosta napredniji od konkurentnih blagih hibridnih pogonskih sustava.Klasični blagi hibridi inače koriste niskonaponske električne sustave do 48V koji blago smanjuju potrošnju goriva poboljšanim start-stop sustavom i/ili pomaganjem električnog motora konvencionalnom. No takvi automobili ne mogu se voziti na struju i prilikom kretanja se odmah pali benzinski motor. Jeep koristi drugačiji blagi hibridni sustav od 48V koji automobilu omogućava i vožnju isključivo na električni pogon, kao kod klasičnih hibridnih automobila. Kao i kod njih, baterija se puni pomoću regenerativnog kočenja, a doseg električne vožnje je nekoliko kilometara. Jedina razlika u odnosu na klasične hibride je da se na električni pogon može voziti samo pri najmanjim brzinama do petnaestak kilometara na sat. To je posebno korisno u velikim gradskih gužvama gdje auto može faze spore vožnje u koloni odrađivati samo na struju i tako uštedjeti dosta goriva. Dodatna prednost sustava je mogućnost kretanja na struju, što drugi blagi hibridi također ne mogu. I to doprinosi štednji goriva.Iako u električnom načinu vožnje ne može parirati klasičnim hibridima Jeepov sustav je osjetno štedljiviji u odnosu na druge blage hibride. Također, u odnosu na dosadašnji 1,3-litreni benzinski motor štedljiviji je do 15 posto. Novi pogonski sustav se sastoji od 1,5-litrenog benzinskog turbo-benzinskog motora sa 130 KS i novog sedmerobrzinskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom. Električni motor je smješten unutar tog mjenjača, a razvija dodatnih 20 KS i 55 Nm.Automobil s ovim pogonom do 100 km/h ubrza za okruglih 10 sekundi i postiže maksimalnih 193 km/h. Deklarirana kombinirana potrošnja po WLTP-u je 5,6 l/100 kilometara,a mi smo tijekom kratke testne vožnje po centru Zagreba ostvarili prosjek manji do 6 l/100 km što je dobar rezultat. Osjećaj u vožnji je sličan osjećaju vožnje klasičnog hibrida samo što se benzinski motor pali pri osjetno manjim brzinama ili opterećenjima. No prilikom vožnje u velikim gužvama novi Jeepov pogon može biti štedljiv kao i klasičnih hibrid. Novi blagi hibridni sustav zamijenio je u ponudi 1,3-litreni benzinski motor sa 150 KS. U ponudi i dalje ostaje benzinac obujma 1,3-litara sa 130 KS, dizelski model jednake snage te plug-in hibridne verzije sa 190 i 240 KS. Osnovna cijena verzije s blagim hibridnim pogonom je 269.900 kuna što je dvadesetak tisuća kuna više nego za benzinca i desetak tisuća kuna više nego za dizelsku verziju. Novi pogon nudit će se i u manjem Renegadeu.
