Zagreb, kolona automobila u desnoj traci. Lijeva traka koja se na kraju spaja u desnu je prazna.
U desnoj je i vozač Smarta koji je više zapravo u lijevoj. Blokira promet. Ne dopušta da se vozi po lijevoj traci.
Fotografiju je objavila Facebook stranica Prometne zgode i nezgode.
‘Što smo mi u desnoj traci budale?’
Izazvala je žustru raspravu. Neki čak i brane vozača Smarta koji je preuzeo ulogu šerifa i namjerno blokira ljude.
– Očito da mi kaj stojimo i uredno čekamo smo kreteni – jedan je od komentara ispod fotografije.
– Ovo nije zaustavna traka, već normalna – odgovara drugi.
– To što stojite u jednoj traci je vaš problem, samo dokaz da se ne znate voziti po prometnici s više traka – piše treći.
– Smart radi prekršaj – smatra četvrti.
– Tako i treba – brani netko vozača Smarta.
U tom tonu je i ovaj komentar.
– Oni desno ko budale čekaju, a netko bi se iz lijeve trake prestrojio na vrh kolone. Kako da ne.
– Možda mu je auto Smart. On baš i nije – piše drugi.
Jedan se čak i hvali da to često radi.
– Uredno i s guštom ovo napravim ako 90 posto stoji u desnoj traci, a onih 10 se pravi pametno. Svima treba uzeti vozačke zbog nekulture – piše on.
U Njemačkoj bi za ovo platili. I to dobro
Oni koji brane vozača Smarta vode se po argumentu ‘Što smo mi u desnoj traci koji čekamo budaletine?’.
Nisu budaletine. Samo ne znaju za sustav koji je Njemačka dovela do savršenstva – Reissverschlusssystem sustav zatvarača. Definira ga ideja da se prestrojavanje radi u zadnjoj mogućoj točki, naizmjence, kad se nakon svakog auta uključuje po jedan iz trake koja se prekida. To se u praksi pokazalo kao najbolje rješenje.
Toliko dobro da su ga Nijemci stavili u zakon. I to prije 15 godina. Pa ćete platiti kaznu ako ne propustite auto koji se ubacuje u tom sistemu. Prema istraživanjima, sustav zatvarača znači da su obje trake iskorištene što povećava protočnost prometa i do 20 posto. Kod nas je to, naravno, drugačije. Tu se sustav zove i još ‘Što smo mi budale koji čekamo’.
Što vi kažete?
