Toyota RAV4 je kroz godine jako narasla i postala prilično skupa. I tako se dogodilo da Toyota u žaru SUV popularnosti zapravo i nema pravog predstavnika u klasi koja je najprodavanija u Europi, klasi kompaktnih SUV-ova. Da tu je CH-R koji dimenzijama donekle spada u tu klasu, no on je zapravo više “šminkerski model” koji se ponudom prostora ne može mjeriti s modelima poput Qashqaija ili novog Renaulta Australa. Rupu koja je nastala u ponudi Toyota je sada zakrpala modelom koji nosi prilično neinovativno ime – Corolla Cross.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
Da ime ne bi zavaralo Corolla Cross nije neka crossover verzija Corolle, već potpuno samostalni model, SUV kompaktne klase koji je sigurno zaslužio malo samostalniji naziv. No u Toyoti su smatrali da je Corolla jako ime i da će novi model imati samo koristi od toga.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
Nova Corolla Cross prilično je diskretnog dizajna. Bez previše pretjerivanja. U njenom dizajnu ima mnogo više elegancije i umjerenosti nego sportske agresivnosti i ekstravagancije. Isto vrijedi i za unutrašnjost koja je napravljena u tradicionalnom Toyotinom konzervativnom stilu i ne “trudi se” biti agresivna kao u aktualnom Yarisu. Na klasičnu Corollu podsjeća središnji prednji dio s sa sličnim komandama klime i upadljivim velikim dodirnim zaslonom, a i upravljač je isti. No tu sličnosti prestaju.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
Kvaliteta izrade unutrašnjosti je na vrlo visokoj razini, a dojam dodatno poboljšava zaista vrhunska oprema Executive u testiranom modelu. Ona je sastavljena po principu “nema što nema” i zaista sve je tu: od kože, preko vrhunskog audio uređaja JBL do raznih elektronskih i električnih “pomagača”. Ono što malo kvari dojam su neki dijelovi od malo previše tvrde plastike, što je tipično za većinu Toyota modela.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
Corolla Cross je automobil tipičnih dimenzija za klasu kompaktnih SUV-ova, a tako ej i s ponudom prostora u unutrašnjosti. Na stražnjoj klupi ima vrlo mnogo mjesta kao i na prednjim sjedalima. Prtljažnik, s druge strane, zbog hibridnog sustava i pogona na sve kotače u testnom modelu nije previše prostran. Njegovih 380 litara je ne razini klasičnih kompakta, a ne kompaktnih SUV-ova koji se ovdje nerijetko inače približavaju zapremini od 500 litara i više.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
Toyota zaista zna kako napraviti vrhunski hibridni pogon. Dok se kod mnogih konkurenata mala potrošnja i snaga hibridnih pogona vidi samo na papiru, u ovom autu sve se i osjeti. Kombinacija dvolitrenog motora i elektromotora radi vrhunski, uglađeno, mirno i tiho. Njegovih 197 KS se itekako osjeti, ubrzanja su na sportskoj razini. Do 100 km/h autu treba samo 7,6 sekundi, a podjednako impresivna su i međuubrzanja.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
što se potrošnje tiče tu također nemamo nikakve zamjerke. Na testu smo, ovisno o tome jesmo li vozili u gradu, na otvorenoj cesti ili na autocesti u prosijeku trošili između 5 i 7 litara. Bez truda da posebno uštedimo. Uz nježnu vožnju u gradu smo na jednoj dionici ostvarili i 4,3 l/100 km. Impresivno za snažan i velik SUV.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
Ponašanje u vožnji Corolle Cross je besprijekorno. Iako je automobil prvenstveno komforan spremno će se “pohrvati” s agresivnijim prolaskom zavoja gdje se ponaša vrlo neutralno. Tome pridonosi i pogon na sve kotače koji je izveden uz pomoć dodatnog električnog motora straga i funkcionira potpuno automatski. Upravljač bi možda mogao biti nešto izravniji, no to ej stvar ukusa. Uostalom, ovaj tip vozila se ne kupuje zbog jurnjave, iako je Corolla Cross prilično sposobna i za to. Što se tiče komfora ovjesa, on je na vrhunskoj razini, a pohvale zaslužuje i dobra zvučna izolacija.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
Testirana Corolla Cross vrhunski je automobil s mnogo pluseva i tek ponekim minusom. Cijena od 46.511 eura za testni model prilično je visoka ali i zavaravajuća. Naime, radi se o uvjerljivo najskupljoj izvedbi u ponudi. Sa skromnijim paketom opreme i bez pogona na sve kotače Corolla Cross može biti čak 10.000 eura jeftinija, a pritom ima jednako snažan hibridni sustav i koketnu opremu. Benzinskih verzija za sada nema, a kada stignu dodatno će spustiti cjenovnu letvicu.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
TVORNIČKI TEHNIČKI PODACI:
Važnija oprema testirana Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid Executive AWD-i
Aluminijski naplatci 18″, dvozonska automatska klima, dodirni zaslon 10,5″, navigacija, kamera s pregledom od 360 stupnjeva, prednji i stražnji parkirni senzori, kožom presvučena grijana sjedala, električno pomično sjedalo vozača, grijani upravljač, JBL premium audio sustav, električno otvaranje i zatvaranje prtljažnika, ambijentalno osvjetljenje…
