U Hrvatsku su stigla dva nova Opelova modela. Riječ je o redizajniranoj Corsi i karavanskoj izvedbi Astre koja nosi poznati naziv Sports Tourer.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
Opel Corsa na tržištu je već duže od četiri desetljeća te je od tada prodano nevjerojatnih 14,6 milijuna primjeraka što ovaj automobil čini jednim od najprodavanijih europskih modela u povijesti. Aktualna generacija tu je od 2019. godine, a ovaj redizajn donosi dosta promjena.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
Auto je dobio prepoznatljivi prednji dio s karakterističnom maskom Opel Vizor i novim odbojnikom. To potpuno mijenja izgled prednjeg dijela Corse koji je sada mnogo agresivniji ali i originalniji. Tu su i modificirana svjetla koja su sada LED već od osnovne opreme, a dostupna su i u naprednoj LED Matrix varijanti koja je poboljšana u odnosu na prošlu Corsu. Na stražnjem dijelu automobil je sada prepoznatljiv po velikom natpisu imena modela koji se proteže preko cijelih vrata prtljažnika. S boka automobil donosi nove naplatke od 16 ili 17 inča, a tu je i nova siva boja.
Foto: Opel
U unutrašnjosti je Corsa dobila nove presvlake sjedala, novi upravljač, a ručicu automatskog mjenjača zamijenio je mnogo manji prekidač koji nam je poznat iz drugih novijih Stellantisovih modela. Oprema može biti vrlo luksuzna pa se tako nude i sjedala s masažom. Opel je najviše ponosan na novi infotainment sustav koji je potpuno promijenjen u odnosu na onaj u prethodnoj Corsi. On ima mnogo bolju grafiku, te radi mnogo brže i ima više mogućnosti. Osim toga, prikazi na središnjem 10-inčnom ekranu osjetljivom na dodir te na digitalnim instrumentima ispred vozača postali su još jasniji.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
Ima i mnogo novosti u pogledu pogona. Benzinci od 1,2 litre i 75, 100 te 130 KS su poznati od ranije, no njima se sada pridružuju i nove hibridne verzije sa 100 i 136 KS. Kod njih se pogon sastoji od 1,2-litrenog benzinskog motora koji zbog dodatne štednje radi u Millerovom ciklusu i električnog sustava od 48V s elektromotorom snage 28 KS. Iako 48 V u praksi znači blagi hibridni sustav, Opel svoj sustav naziva klasičnim hibridom, te navodi da se do 50 posto vožnje u gradu može obaviti s isključenim klasičnim motorima, što rezultira uštedom goriva od 0,8 litara. Hibridni modeli imaju i novi automatski mjenjač s dvostrukom spojkom i šest brzina. Benzinske verzije će se i dalje nuditi s ručnim i automatskim mjenjačima, ovisno o snazi.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
Opel je ponudu pogona obogatio i za novu električnu verziju Long Range s motorom od 156 KS i baterijom od 51 kWh koja nudi više snage i osjetno veći doseg od dosadašnjeg pogona s 136 KS i 50 KWh. Tajna manje potrošnje i dosega koji je povećan s 350 na 406 km nije veći kapacitet baterije jer je on minimalno narastao. Tajna je u tome što auto ima efikasniji motor što je smanjilo potrošnju za oko 10 posto i samim time osjetno povećalo doseg. Automobil do 100 km/h ubrza za 8,1 sekundu što je za šest desetinki brže od dosadašnje električne verzije sa 136 KS. I slabija verzija i dalje ostaje u ponudi te je malo dorađena te joj je doseg s dosadašnjih 350 km povećan na 357 km.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
Opel nudi tri razine opreme: Edition, GS i Ultimate, a oprema je od osnovne verzije znatno bogatije nago prije. Osnovna cijena nove Corse iznosi 19.400 eura s benzinskim motorom od 75 KS. Najjeftinija hibridna verzija košta od 24.194 eura, a električni model od 34.800 eura za verziju sa 136 KS i 36.800 eura za novu Long Range verziju.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
Na novu Astru Sports Tourer trebali smo dosta dugo čekati te se Opel tek sada odlučio na lansiranje ovog modela i na naše tržište. Prilično atraktivan karavan ima vrlo čiste linije i dosta agresivan stražnji kraj, dok se prednji ne razlikuje od onog na klasičnoj Astri. Automobil se nudi u tri razine opreme (Edition, GS i Ultimate), a te verzije se znatno razlikuju i po vanjskom dizajnu. Automobil je 27 centimetara duži od standardne Astre (ukupno 464 centimetara).
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
Unutrašnjost je također preuzeta iz standardne Astre i donosi dva spojena zaslona (jedan za instrumente, drugi Infotainment), ali i mnogo pravih tipki, što je pohvalno. U odnosu na klasičnu Astru Sports Tourer nudi mnogo više prostora na stražnjim sjedalima zahvaljujući međuosovinskom razmaku koji je porastao za 6 centimetara. Prtljažnik je ogromnog kapaciteta od 597 litara (1634 litara s preklopljenim stražnjim sjedalima), no valja naglasiti da plug-in hibridne i električne verzije nude nešto skromnijih, no još uvijek raskošnih 516 litara.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
Ponuda pogona je izuzetno bogata. Nudi se praktično sve što kupci mogu poželjeti: benzinci, dizelaš, plug-in hibridi i električna verzija, a uskoro stižu i blage hibridne verzije. Osnovna motorizacija su 1,2-litreni benzinci sa 110 KS (ručni mjenjač) i 130 KS (ručni i automatski mjenjač). Tu je i jedan dizelski motor sa 130 KS koji serijski dolazi uz automatski mjenjač s osam brzina. Plug-in hibridne verzije imaju 180 KS i 225 KS (samo GSe), električni doseg od 60 km i WLTP potrošnju od 1,1 do 1,2 l/100 km.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
Tu je i jedna električna verzija koja koristi novi pogonski sklop s baterijom od 54 kWh i motorom snage 156 KS. WLTP doseg ovog modela je 413 kilometara, a maksimalna brzina je ograničena na 170 km/h.
Foto: Dubravko Kolarić/24sata
Oprema nove Astre Sports Tourer je od osnove prilično bogata te donosi automatsku klimu, aluminijske naplatke i grijana sjedala. Osnovni benzinski model košta od 27.407 eura, dizel od 32.228 eura, plug-in hibrid od 44.675 eura, a električna varijanta od 45.500 eura.
Na kraju napominjemo da su u članku fotografije modela koje smo vozili, benzinske Corse GS sa 100 KS i ručnim mjenjačem i osnovne benzinske Astre Edition sa 110 KS i ručnim mjenjačem.
